让湖南飞向世界：铁军品质耀潇湘

长沙，潇湘胜地，屈贾之乡，随着改革开放的深入推进，越来越多的国际友人慕名而来。由中建八局承建的长沙黄花国际机场，曾荣获中国建设工程“鲁班奖”，是展示湖南形象的一张靓丽“名片”。

2018年5月，在省、市各级领导的关心下，长沙黄花机场国际指廊改造工程正式启动。面对有限的工期、狭窄的作业面以及国际一流的标准，中建八局从众多施工总承包单位中脱颖而出，成为该EPC项目的总承包方。

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不停航：在夹缝中奋战

走出工地，苟德鹏已有些疲倦，熬了一夜的眼睛有些干涩。一架波音737客机从他头顶划过，呼啸着向远方飞去。苟德鹏掏出手机，看了看时间，六点五十，眉头不由又紧锁了起来。围界总算完成了，晚上又可以继续施工，对苟德鹏来说，这个夜熬得值。回到项目部，他洗了一把脸，使劲吸一口长沙清晨的空气，多少清醒了些。但这不是清醒的时候，苟德鹏提醒自己：时间紧迫，得赶紧睡觉。

这是长沙黄花机场国际指廊改造项目持续施工的第121个夜，再有半个月，就到了合同约定的竣工日期，自从接手不停航区域施工工作以后，苟德鹏已逐渐适应了这样晨昏颠倒的生活。

与其它项目不同，国际指廊改造工程在施工的同时必须保证机场的正常运营，这片区域被称为“不停航区”。凌晨两点到五点，是不停航区的主要作业时间。为此，项目部要时刻关注航班信息，利用停飞的空隙时间，错峰施工。

跟苟德鹏一样晨昏颠倒的还有施工技术工程师管永兴。十天前，管永兴值夜班时，接到的任务是将三个电梯基坑填平。凌晨两点，当管永兴赶到不停航施工区，却发现现场只有一个工人到位。

“分包带班负责人事先已安排了人，但那个时间点，没人愿意过来干活儿！”管永兴说。

一个人，三个小时，六方混凝土。正是抢工时节，在不停航区，每一分钟都是确保工期的黄金时间。管永兴有些窝火，但时值深夜，上哪里去找那么多人来？时间刻不容缓，管永兴抬起泵管，走向混凝土堆，和工人一起工作起来。振捣、填充、扒平，六方混凝土依次流入三个电梯基坑，又被一一抹平，管永兴一直紧绷的脸色也放松了下来。凌晨五点，天光微亮，不停航区的作业宣告结束。管永兴擦了一把汗，长长地出了一口气。

“搞不停航施工的之前有10个人，6个管理人员，4个保安，全走了，”项目经理郭小涛说，“两个小伙子有韧劲儿，有时一搞就是一周，一般人根本熬不下来！”

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边设计边施工：在变化中抢工

凌晨两点，肖梦意的办公室仍然灯火通明。因为看电脑的时间太久，他的眼睛有些花。他取下眼镜，揉了揉晴明穴，继续工作。

肖梦意最近有点烦。作为项目总工，由他负责的技术质量问题面临着太多的不确定性。比如精装修方案，从五月份开工到七月下旬，方案调整了五次，还在不停的变化。对于总工期只有136天的长沙黄花机场国际指廊改造项目来说，这无疑极大地阻碍了项目进度。

但原因似乎可以理解，作为湖南省的门户机场，黄花的机场的任何改变都代表着湖南的形象。在两个多月的时间里，业主考察了国内外多家机场，最终确定了新加坡专家的设计方案。

“方案的不确定性考验的是我们响应的速度”肖梦意说，“我们只能更多地寻求快速解决问题的办法。”

事实证明，中建八局的响应速度是一流的。为确保进度，项目部提前策划，梳理分包分供，及时穿插后续工序，在勘察、设计、采购、施工等各个环节主动出击，最大限度地保证着工期与质量。

BIM技术同样未曾缺席，从开工之日起，项目BIM团队便在钢结构、基础、混凝土、装修等方面全面建模，施工期间，又针对管线排布、夹层净高、和精装修方案进行了优化设计，大大节省了成本与工期。

未曾缺席的还有钢结构的优化工作。作为长沙黄花机场T2航站楼的一部分，该项目钢结构用量达1400吨。如何优化这一庞大的用钢量，成为项目部创效的重点工作。

“一方面我们减少构件、界面尺寸，另一方面，我们优化设计，将无用构件取消，”肖梦意说，“通过这样的办法，项目共减少钢结构用量120吨。”

而类似的优化还有步道梯优化、夹层净高优化等，在项目立项的16项双优化措施中，共有14项获得了业主的认可。

“我们从源头上把关，凡是能在图纸上搞定的，就精简流程，”郭小涛说，“总之是想尽一切办法确保履约！”

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高品质：在创新中传承

作为西南公司武汉经理部承接的第一个EPC项目，项目管理团队也面临着全新的挑战。项目经理郭小涛，曾负责两年前的连廊工程，创造了77天完成项目的奇迹。然而这次挂帅，却让他有些犹豫：“对我而言，2016年的连廊工程很苦很累，想要再有新的突破很难，但从另一个角度来说，这是我干的第一个EPC项目，还是很有挑战性的！”

然而，让郭小涛没想到的是，尽管仍然是在黄花机场，但与两年前相比，外部环境已经发生了天翻地覆的变化。

机场集团、民航系统、海关系统、安监系统……由于不停航施工，一些从未接触过的部门浮出水面，大量需要协调的工作摆在眼前。

由于施工现场与国际厅廊桥仅一墙之隔，在施工过程中避免影响到国际旅客成为项目安全文明施工的首要目标。为此，项目在打围的基础上，进行了周密部署。

为避免施工烟尘飞到国际厅，施工过程中，作业面用防水布盖住，数台大功率鼓风机同时运转，将烟尘外排；同时，24小时打开空调系统，排除异味，并安排专人监控，将烟尘、异味的影响降到最低。

“每一步都要进行大量的协调工作，”郭小涛说，“甚至包括到不停航区施工的通行证，都得每天与民航局沟通、及时更新。”

品质工程也没有落下。在样板引路方面，项目首先要确定样板符合业主要求，样板确定后，再进行后续施工；在实测实量方面，不间断检查施工质量，发现问题，当天解决。此外，土方回填平整有序，楼地面一次成型，金属屋面一次成优，在项目都得到了很好的落实。

由于机场位置特殊，在机电安装过程中，许多大型设备不能入场，只能提前拆卸，然后搬运安装，这也给现场协调带来了巨大的压力。压力也是动力，在现场蹲点驻守的武汉经理部助理经理林其双表示：“我们的目标是在这个项目上要取得一定的经验，为以后类似的项目储备人才。”

“我们的团队绝对是一个能吃苦的团队，”郭小涛说，“项目涉及到17个专业的设计、施工、采购内容，很多人晚上根本睡不着，每天都处于紧张、高压的状态中。”

     在这个过程中，一大批项目骨干成长起来了。生产经理童海波，当别人干不下去的时候，自己主动上，从卫生间的排板放线，到混凝土的振捣，亲力亲为；物资采购员张亮，风风火火，雷厉风行，遇到天大的困难也自己解决……

而这些努力，得到了业主的高度认可。湖南机场集团党委书记、总经理李军在检查项目时说：“我感受到中建八局是带着感情在做机场国际指廊技改项目！”

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END

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     2018年10月1日，经过136天的连续奋战，长沙黄花机场T2航站楼国际指廊正式投入使用。这一天，途经长沙机场的国际旅客会惊奇地发现，在短短不到五个月时间里，机场的通道更加宽了，环境更加美了，体验也更加好了。在新中国69周岁华诞到来之际，中建八局的建设者用自己的辛勤与汗水，为国庆献上了一份厚礼。

     而这也让郭小涛如释重负：“太累了，现在只想找个地方，好好地睡几天觉！”

    “让湖南飞向世界，请世界飞到湖南”，在神奇的潇湘大地，曾经流传着娥皇女英的故事，也曾诞生过屈子不朽的诗篇。在这片热土上，年轻的八局铁军发挥敢打硬仗、敢于吃苦、敢于奉献的企业精神，令行禁止，使命必达，为湖南大地塑造了一座品质的丰碑，为三湘四水谱写了一曲优美的乐章！

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